Les raisons de notre refus: plan (en cours)
PLAN
LES RAISONS DE NOTRE REFUS
1 UN DEBAT PUBLIC ET CONFIDENTIEL TRONQUE
A) Aucune réunion sur la circonscription de Monsieur Colombier et un
dossier en mairie sur le COL (Contournement Ouest Lyonnais), non sur le
CFAL (doc-1-1.jpg et doc-1-2.jpg)
B) Occultation du projet (doc-3-1.jpg, doc-3-2.jpg, doc-3-3.jpg, doc-3-4.jpg, doc-3-5.jpg ; voir le site parfer )
C) Sur le plan juridique (doc-2-1.jpg et doc-2-2.jpg)
D) Sur le plan politique
2 DES ARGUMENTS TROMPEURS
A) Le nombre d’ habitants concernés (documents n° 3 (voir ci-dessus) et doc-4.jpg)
B) Le nombre d’ adhérents
C) Une géographie en contradiction avec le terrain
D) Un lobbying de longue haleine (doc-5-1.jpg,doc-5-2.jpg, doc-5-3.jpg, doc-5-4.jpg et doc-5-5.jpg)
3 LE COÛT BEAUCOUP PLUS ONEREUX QUE CELUI ÉVOQUÉ
A) La longueur
B) La topographie (doc-6.jpg)
C) La géologie (doc-7-1.jpg, doc-7-2.jpg et doc-7-3.jpg)
D) Hydrologie (doc-8.jpg)
4 LA PERTINENCE DU PROJET
A) Nécessité du développement fret
B) A court terme (document n° 9, page 3)
C) A long terme
5 COHERENCE DU PROJET
A) Le bassin stéphanois oublié (documents n° 10, page 4 et 5)
B) Optimisation des voies existantes (document n° 12, page 5 ; documents n°
13 et 14)
6 LES RISQUES
A) Les risques de type Seveso (document n° 15)
B) Cohabitation fret, pipeline, gazoduc et TGV (document n° 16)
C) Eau : > Les captages
> Les sources privées nombreuses (document n° 
> Pollution possible des rivières et des nappes souterraines
> Inondation
7 IMPACT ENVIRONEMENTAL
(Introduction : document n° 9)
A) Faune et flore (document n° 17)
B) Chasse et pêche (document n° 18)
C) Qualité de vie
D) Bruit
E) Dévaluation de l’ immobilier
F) Dévaluation du foncier
8 CONSEQUENCES SUR LE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE
A) Secteur primaire : > Remembrement
> Perte de terres :
B) Secteur secondaire (document n° 9)
C) Secteur tertiaire : > Une zone poumon
> Tourisme vert
9 LE LIEN CONSOMATEUR PAYEUR EST COUPE !
A) Lyon, un abus de pouvoir
B) Lyon structure l’ espace en créant des ghettos
C) Lyon capte nos richesses
10 LES AUTRES ALTERNATIVES
A) Optimisation des voies existantes (document n° 19)
B) Le développement fluvial (documents n° 20)
CONCLUSION
