La réglementation bruit en panne
La réglementation bruit en panne
En l’absence de réglementation pour limiter le bruit aux abords des infrastructures ferroviaires, ce sont les aménageurs qui ont traité ce dossier à leur avantage :
Avec le CSTB (centre scientifique et technique du bâtiment) et L’INRTS (institut national de recherche sur les transports et leur sécurité). Ceci a donné naissance au LAeq (indicateur de gêne qui n’est qu’une moyenne de bruit prenant en compte le trafic). La validation de ce LAeq a été faite par un groupe de travail comprenant les représentants de différents ministères. Ce sont les mêmes qui créent les indicateurs et les lois !
Mais
Les riverains ne valident pas le LAeq.
(60 décibels correspondent à 223 trains qui émettent 94 à 95 décibels)
| L’argument selon lequel les scientifiques s’en satisfont ne nous rassure pas. Des scientifiques ont fabriqués des farines animales pour des herbivores, ou des OGM. Leur avis n’a pas force de loi. “Le LAeq est ce qu’il y a de moins mauvais !” Mais aucun scientifique ne le validera scientifiquement Nous, nous voulons une bonne appréciation du bruit ! pas ce qu’il y a de moins mauvais. |