2008

CONTOURNEMENT FERRÉ DE LYON
Les opposants en opération “village mort”

par La Rédaction du DL | le 09/03/08 à 06h00

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La date était trompeuse : hier, sur la place ensoleillée du petit village drômois de Lapeyrouse-Mornay, on n’avait pas allumé les feux de la Saint-Jean. Mais bien « le bûcher de nos villages sinistrés », selon l’un des dirigeants de l’association de protection du patrimoine de nos vallées.
L’APPNV, fer de lance dans l’opposition au projet de contournement ferroviaire de l’Est lyonnais sur un tracé éventuel qui suivrait la ligne LGV, avait convié à son opération “village mort” la population de la petite trentaine de communes du Nord-Isère et de la Drôme, susceptibles d’être traversées par le fer. Plus de 450 personnes sont venues prendre part au cortège funèbre, symboliquement orchestré pour titiller les pouvoirs publics.

Il faut rallier les Drômois

Le choix de Lapeyrouse-Mornay ne devait rien au hasard : le Nord de la Drôme, en effet, tarde à suivre le mouvement aux yeux des organisateurs, qui n’ont pas été déçus par l’affluence. « Nous n’avons été informés du projet que récemment », confirmait dans le cortège Élise Berthelot, venue de Saint-Rambert d’Albon. « Pourtant, comme tous les gens concernés, on ne veut pas que le projet aboutisse, notamment parce que passer par ici serait plus cher et plus long, et totalement illogique sur le plan écologique ».
Catherine Murat, également de Saint-Rambert, approuvait en rappelant que les manifestants « comptent bien qu’après cela, on ait les moyens de se faire mieux entendre, notamment par le biais des élus ».

Ceux-ci, à la veille des élections, sont venus en nombre afficher leur soutien à l’APPNV. Ils ont même ouvert le défilé qui a transporté les cercueils factices, marqués des noms des communes, le long de la D 519, jusqu’à leur crémation sur la place publique. Tout au long de la manifestation, des hauts parleurs n’ont cessé de hurler le bruit d’un train de fret, pour mieux faire montre des nuisances dont les habitants du long de la ligne LGV ne veulent pas. « On est tous venus habiter à la campagne pour trouver du calme, et faire passer le fret par un village revient à en faire un village mort », soulignait Patrice Ruol, de Meyssiez. René Mollard, dont la maison se situe sous le grand viaduc qui, justement, surplombe Meyssiez, ne se privait pas d’enfoncer une porte ouverte : « le bruit, c’est un moindre mal, car le pire, ce sont ces vibrations qui font trembler le lit et fissurer la maison ».
« On a déjà le TGV, c’est assez », tempêtait Gisèle, de Moissieu-sur-Dolon, selon elle « un des villages où il y a le plus de maisons qui sauteraient avec ce projet »…
La résistance, loin de s’éteindre, prend du coffre sur un territoire qui ne veut pas être le dindon d’une farce économico-politique dont les trois coups pourraient résonner début mai, avec l’organisation du prochain comité de pilotage. Une autre manifestation, sans doute aux portes de la sous-préfecture de Vienne, devrait d’ailleurs être organisée à la fin du mois d’avril. Le vent de la colère n’est pas prêt de calmer les braises du bûcher des villages sinistrés.

REPÈRES

LE PROJET

En vue d’améliorer la desserte fret entre la Méditerranée et le Benelux s’impose un contournement de l’agglomération lyonnaise. Le projet vise la création de nouvelles voies à l’est de la ville, via un itinéraire dont la partie nord a déjà été établie. Reste le choix du tracé sud, avec en tout quatre options sur lesquelles planche RFF (Réseau Ferré de France).

LES ÉCHÉANCES

Le choix du fuseau pourrait être effectif à la fin de l’année 2008. Un comité de pilotage, placé sous la houlette du préfet de région, a été mis en place. Il devrait étudier lors de sa prochaine réunion (début mai) le résultat des études menées par RFF avant de transmettre le dossier au ministère des transports, à l’automne. Le début des travaux pourrait être envisageable à l’horizon 2013-2014, avec le passage des premiers trains vers 2020.

2007

La Tribune | Vif succès de la Manifestation du 7 juillet 2007

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